迄今规模最大的楚国王级墓葬 武王墩墓文物上新→

另一头就是要对占用和破坏湿地资源的行为从法律上给予严厉惩罚，对占用和使用湿地支付高额成本，对功能受到破坏的湿地实行高额赔偿。

程秋海告诉记者，这类制冷设备还可用于汽车发动机尾气制冷系统。南京扬子石化安装了多台这样的设备。

这样做，不仅可以让供需双方都得到收益，还可以同时直接验证并推进新技术的产品化、产业化，为科技成果转化为生产力营造优良氛围。扬子石化塑料厂循环水车间生产主任陈施荣告诉记者，以前每个冷却机需安装1台200千瓦的电机，如今已经拆除了。武汉云鹤定宇制冷科技有限公司的制冰设备。其中，在出海过程中，约30-40%的冰在途中融化，损耗相当大。实验显示，一辆5吨货车，驾驶主空调3000瓦/小时，每百公里空调油耗可节约3升油，按现价19.65元计算，每年夏季货车空调使用5个月，夏季行驶总里程10万公里，预计年节约油3000升，节约价值约2万元，节约折合标准煤3480公斤，折合减少CO2排放8700公斤。

有两家仿制我们产品的企业，只要我们参与竞标，他们就基本上以低于我们40%的报价投标，而要是我们不参与竞标，他们通常又以高于我们平均报价的20%投标。不过，别看它小，它却掌握着世界上热能化学制冷的最核心技术。某不愿透露姓名的电力行业专家对记者表示。

另外，关于车用柴油的国四标准什么时间实施，国家也没有明确的时间表，在国标委内部实施时间是2015年1月1日，但并没有最终审批。一时间，PM2.5受到了极大的关注。消费者在油品价格上也应承担一小部分的费用。湿法脱硫中，很可能会带出去一部分石膏成分，这一部分还没有检测到。

直到现在，柴油车国四标准还未实施，其间已经两次推迟柴油车国四标准的实施时间。对汽车行业来说，机动车的排放标准提高，要求不断对发动机和关键部件进行改进，同时，石化行业油品也需进行相应提高。

但对于东部的众多居民来说，灰色朦胧是新纪元首月留下的最深刻印象。虽然生产的新车已经符合排放标准，但车用燃料国家标准实施(实际供油)滞后于机动车排放标准，拖延了汽车排污的治理。电厂的气价，与北京居民用气同价。国家应该为煤炭的消费设置上限，否则的话，新增的能源使用带来的排放将让政府的减排措施功亏一篑。

根据王跃思排放源清单直排估算，京津冀地区不同排放源对PM2.5的贡献率为：机动车50%，工业37%，居民为5%，电厂仅为8%。雾霾天气导致的，不仅是高速公路封锁、机场关闭、航班延误，最严重的是，它直接危害着民众的身体健康。以北京市为例，提出十二五末，北京市燃煤总量控制在2000万吨以下，天然气占能源总消费比例增加到20%，城六区基本建成无煤区。目前，很多电厂正在改造，比较理想的方式是采用电袋结合的除尘方式。

十二五期间，氮氧化物的减排，肯定也是他们挑重担。根据国际上的算法，车柴比普柴的价格应该高13%，但是国内实行统一定价。

对于油品升级的复杂性，我国原油质量也值得考量。可吸入颗粒物一般可分为细颗粒(空气动力学直径小于等于2.5微米)和粗颗粒(2.510微米之间)。

据了解，为了达到国二油品标准，中石化所属炼化厂进行了大规模的设备升级改造，总费用约有200亿。以目前的除尘、脱硫和脱硝方式，可能会导致烟囱尾部地方，三氧化硫的浓度较高。上述发电公司下属电厂采用静电除尘的比例高达85%。北京不但将首钢、北新建材等大型工业厂进行整体搬迁，在全国率先启动了水泥厂烟气脱硝治理工程，同时在全市范围内推广煤改气工程，试图将燃煤电厂改为燃气热电联产机组。虽然火电二氧化硫排放量有明显降低，但是其他工业部门的排放还在增加，煤炭使用量增加了44%，其中三分之一的增量主要用于钢铁、水泥行业，这些行业少有脱硫设备。持续了将近一周的雾霾天气，无疑已成为一场波及全国的严重自然灾害。

国标委制定了油品标准，但是对于执行，还留有较长时间的一段过渡期。中石化科技开发部技术监督处副处长付伟对《能源》杂志记者解释称。

事实上，在北京地区，石化企业已经提供符合京V标准的汽油，并且提供了国四标准的车用柴油。空气动力学直径小于等于2.5微米的颗粒物质则被称为PM2.5。

伴随着经济的高速发展，机动车数量的快速增加无疑给城市肺部增加了更重的负担。这样的方式对于炼化企业来说，油品升级的压力会小很多，付伟说。

目前，大部分电厂均已安装脱硫装置。但是接下来的几次改造，国家对我们则完全没有补贴。相对于火电厂的集中严格排放，这50%的燃煤污染更严重且不易整治。如此频繁且严重的污染天气，不禁令人担忧：雾霾，会不会成为今后的常客？就在雾霾入京的第四天，北京市环保局召开新闻发布会，该局环保监测中心主任张大伟表示，造成本次连续空气严重污染的主要污染源有以下几点：燃煤、机动车、工业、扬尘等污染排放量大。

在岳欣看来，如果过渡期中不作出合理的安排，相当于给油企提供拖延供给标准油的时间。PM2.5的形成方式主要有2种，一种是以固态形式排出的一次粒子，这种粒子通常先在高温状态下以气态形式排出，再在烟羽的稀释和冷却过程中凝结成一次可凝结粒子。

在火电机组安装脱硫设备以及提高了机动车排放标准后，2010年，通过火电厂脱硫设备减排的二氧化硫为1750万吨，几乎是2005年二氧化硫排放总量的一半，但是全国范围内，相较于2005年，二氧化硫排放减少仅为11%。在中国环境科学院移动源污染控制室副研究员岳欣看来，机动车减排关系到汽车行业和石化行业。

我国第一次发布《空气质量标准》是在1982年，主要控制二氧化硫、氮氧化物、总悬浮颗粒物，同时提出了飘尘的概念，即PM10，但只作为参考标准。火电厂的脱硫工作，早在十一五期间，就已开展。

在我国实行市场煤的情况下，煤种变化较大，好坏掺烧，静电除尘的效率保证也是难题。因为它本身的体量很大，即使再控制，排放量也是巨大的。当日，北京气象台发布了大雾及雾霾黄色预警，京城空气质量再次达到了最严重的六级严重污染，局地能见度不足200米。对于设备的改造升级费用方面，炼化企业颇有不满。

和布袋相比，静电除尘清除细颗粒的能力比较弱。燃煤带来了大量的二氧化硫、氮氧化物、烟尘的排放，使得其成为PM2.5最重要的污染源之一。

中电联的报告显示，发电用煤占全国煤炭消耗总量的50%左右。王跃思目前正在进行《京津冀大气灰霾成因与控制策略研究(2012-2017)》的国家课题，其做的研究表明，北京PM2.5中各种排放源的年度平均贡献率分别为：燃煤26%，机动车19%，工业粉尘10%，餐饮11%等。

王跃思对记者表示，他曾在广州做过研究，得出的结论表明，颗粒物污染跟肺癌的致死率在7年后呈现出正相关性，也就意味着，此次雾霾天气造成的恶性结果，很可能七年后显现，与此相关的肺癌死亡人数会增加。其实，在中国一些发达城市早已提出控制煤炭消费总量问题。